FIXIÉPÍTÉS

A legutóbbi poszt 2009-ben született, lassan 4 éve. Hú bazze! :D 

További folytatásokat itt találhatjátok... 

Néhai oszttársam szerzett ingyér egy ilyet. Megkért, hogy menjek el vele átvenni, megnézni, kipofozni.

Mikor megláttuk egy olyan húbazmeg érzésem volt. :D Ezt ingyen? A vázon még rajtavolt a saját szerszámos táskája tele szerszámmal...

Hazatoltuk, és kegyetlenül megkopasztottuk. Sárvédők, csomagtartó le. Az eredeti elképzelés az volt, hogy marad váltós bringa. De mikor összeraktuk miután kipucoltuk valahogy nem klappolt a dolog. :D Váltót lekaptuk, maradt hátul a 4 fogaskerék, és úgy csináltunk belőle "single speedet". Legalább ha a hölgyemény majd megerősödik, lejjebb tudjuk rakni eggyel... Vettünk rá új bowdenházakat, azzal meggyűlt a bajunk, mert előtte jól megkúrtítottuk a bowdeneket. Végén csak hátulra sikerült féket csinálni. :D

Bajnokból vettünk rá kék schwalbe gumikat, kék ondó nyerget és kék betekerőt. Megkapta az én régi első kerekemet a jól bevált magyar kártyákkal, mert az övéről leugrott mindig a guma. Végezetül 13rugóból sikerült egy szerintem kurva jól kinéző városi rombolót csinálni. :-) A szerelésért cserébe ottaludhattam nála, hogy másnap nyerget vegyünk. :P

<a href="http://epitemafixim.blog.hu/media/image/janja/BIG_IMG_2586.jpg">

</a>a táska...

még rajta minden...

már megkopasztva, de még nem a végső állapotban...

at the end...

Elég jól néz ki :)

Múlthét csütörtökön elnéztünk Szoldival a Bajnokba, Ő a bagabooért ment Én pedig itt  kezdtem a gyűjtögetést, elöszöris megvettem a hajtásom, illetve egy hátsó fogaskereket- 15-ösre esett a választásom mert ez talán kevésbé pörgős mint a 42/16 de még nem szakadok meg az emelkedőn sem. Valamint elmentem a kerékszettért is.

A hajtómű.

A kerékszett. Miche primato pistard pályaagyak, Ambrosio balance fél aero felnik Dt küllőkkel fűzve.

Az agyak :-) 

Hamár még nem fixi legalább egy dögös single speed gépet csináljunk belőle. Csapágyakra is ráfér egy kis felújítás hát essünk neki. Elöszöris kivettem a kerekeket,  és le a hátsó fogaskeréksort. Menetes racsni, ehhez egy speciális racsni leszedő kulcs valamint egy T kulcs vagy 29 es villáskulcs kell.

Racsnileszedő

T kulcs 

A legtöbb menetes racsni 2 vagy 3 fő részből áll, van egy belső része, ezen vannak a kilincsek, ami által a racsni működik illetve ezt csavarjuk rá az agyra. Ezen található 2 darab fix kónusz. Van egy külső, kazetta része, erre jön rá a harmadik rész, a fogaskeréksor. A 2 fő részbőlálló racsniknál az utóbb említett 2 rész egybe van dolgozva, mivel a fogaskerekeket préselik rá, ezek nem alakíthatók egy sebességesre.

A belső rész 

Préselt fogaskerekes. Az enyémen ilyen volt így ezt lecseréltem egy régebbi bontásból származó kazettás rendszerűre.

Erre cseréltem. Mint látható ezen egy kontra anya mögött találhatóak a fogaskerekek. Ezt pár hézagolóval könnyen egysebességesre lehet alakítani, ám csak a második fogaskerékkel működikjól, vagy vékonyabb távtartókkal, különben ledobja a láncot.

Kilincsek. Ezek akadnak be a külső részen lévő fogakba.

Csapágygolyók, vigyázzunk, hogy ne hagyjunk el belőlük mert gyárilag is eggyel kevesbbet tesznek bele a könnyebb racsnizás érdekében.

A szétszedéshez körmöskulcs kell - elvileg - , de megoldható egy csavarhúzó illetve kalapács segítségével is.

Majd miután ezzel elkészültem megpróbáltam kiegyenesíteni a hátsóféket. Ez nemjött össze, az öntvény engedett és eltört. Sebaj amúgyse fogott, leis szedtem.

Az eddigi hosszabb, 30-40km-es tekerések alkalmával kiderült számomra, hogy csapágyat kéne cserélni ezért vettem bele golyóskosarat. Auchan-ban kb. 70ft/db

A golyóskosarak.

Késöbb mint kiderült ez felesleges volt. Szétszedtem az agyat és csodák csodájára barna műszerolajat, hibátlan golyóskosarat és szinte új kónuszt találtambenne a várt por, sár és ripityomra tört golyók helyett. Mindenesetre kicsieréltem és kapott szilikonos zsírt, valamint beállítottam ideális futásra. Ez nem nagy mutatvány, csupán egy 17es villáskulcs kell a kónusz kontraanyához illetve egy 15-ös kónuszkulcs. Ez annyiból más hogy sokkal vékonyabb mint egy általános villáskulcs így akár egy vékonyra köszörült villáskulcs is megteszi. A tökéletes beállításhoz már csak némi türelem kell. Majd ha a hátsó kész, ismétlés az elsőnél.

Ezek után a második tapasztalatomat valósítottam meg. Névszerint, hogy a 640mm széles kormány túl széles az országútira. Ígyhát nekiestem a jólismert fémfűrésszel és megrövidítettem, 48cm széles lett. Valamint lecseréltem a fékkart is de az alap 3ujjas fékkar túl hosszúnak bizonyult így rámértem 2 ujjam majd kis hajlítgatás után lefűrészeltem tökéletes hosszúságúra és simára reszeltem és csiszoltam az egészet.  

A fékkar

És a végeredmény rövid fékkarral ésrövid kormánnyal.

Végszóként: Végleg eldöntöttem a Ruszkiból építem a fixim, ugyanis gyönyörűek a muffok rajta.

Most hozom be a lemaradást amit a hét elejei munkám valamint az utána következő lustaságom okozott. Tehát vasárnap amíg én dolgoztam, elhozták nekem a másik bringát egy Orosz országútit tippelgetés vajon milyen márka az az XB3. Mivel az orosz tudásom elég hiányos ebből annyit tudtam hogy a 3=Z, illetve emlékeztem valami HRZ márkára. Google a barátom hát gyorsan beírtam, nemtaláltam semmit ellenben találtam egy alleycat-es linket ahol kiderítettem hogy ez bizony egy HVZ, vagy ahogy akkoriban becézték, Fecske. Csak egy gyors képre maradt időm vasárnap, mert azt hittem még aznap megírom eme postot. 

.

ittvan megjött :) L-es bagaboo.

van benne összehúzó, szivacsos zseb, kihajtós zseb, titkos zseb, U-lakat tartó, bevarrt kulcstartó, extra fényvisszaverő csík, keresztnevem is rajt' :D fasza lett :-) 26 félbe fájt. a hímzés 2,5. Sok nemsok egyszer kell megvenni és vigyázni rá.

Ami nagyon tetszik benne, hogy iszonyat nagy, ésha nemkell annyi hely, fogod és összehúzod az alján. Nem gondoltam volna, hogy ekkora lesz belülről! :D A/4es füzik is másfélszer beleférnek hosszába...

jah és kényelmes! :-)

Tegnap tekeregtem vele egy kicsit, de ma este ki kellett vmi jobb helyen próbálni. A várra és a citadella meghódítására adtam a fejem. Ha már lúd, legyen kövér! :D Azt hittem ki fogok halni, mint a liba, de nem így történt. Igaz kicsit kellett dolgozni, de egész könnyen ment a dolog. Lefele elkellett az első fék, lábbal az első kanyarig ment a megtartás, utána meg már bepörgött. fasza :D

Hát elkészült... Elég sok meló volt vele az tény. Úton szépen suhan, egyáltalán nem hangos, nem zörög, persze az 1/8"-os láncnak van egy kis alaphangja. 42/16-al hajtom b egy kicsit pörgős nekem, kéne vmi erősebb. Tudom, hogy még nincs vége az építésnek, mert "egy fixi egyfolytában épül". Inkább úgy mondanám, hogy számomra egy igen tetszetős bringát sikerült összekalapálnom 80 ezer forintból, remélem a seggem alatt marad majd, és nem húzzák be az első héten. De talán még krypto-t nem tudnak vágni. :P

Ami számomra megható az az, hogy egy 25 éves kerékpár nem egy sufniban végezte a rozsda martalékaként, hanem újjá varázsolva szaggatja az utakat még ma is.

A blog továbbra is élni fog, hiszen mint láthatjátok a képen lévő piros bringa is épülget! :-)

Nekiestem a féknek, a kormánynak; majd felraktam a hatjóművet is, meg a láncot.

behúztam a bowdent (bowdenházat telefújtam WD-40-el, hogy könnyen mozogjon benne a cuccos)

majd betekertem a kormányom egyik felét, és felraktam a fékkart, a bowdenházat szigszalaggal és japánbilinccsel erősítettem a kormányhoz)

majd azt is betekertem (először marha randa lett, de úgy csináltam, hogy a kis ragasztócsík félig az előző fordulatot érje, félig a kormányt)

A hajtás

szemmel benéztem, hogy kb. hol jó a láncvonal, majd lemértem, hogy legalább milyen távol kell lennie a hajtóműnek, hogy a lánctányércsavarok ne érjenek a vázba - 5mm. Ezenáltal 2-2 centit csúszik fel a hajtóműbe a tengely, ígyhát kb. a 110es monoblokk lesz a nyerő megoldás

 első körben egy Shimano BB-UN26-ost vettem. nem volt drága, remélem nem megy széjjel az első körben. ha meg igen, akkor marad az örökéletű, hagyományos középcsapi amit csak zsírozi kell :P (68-as csapiházba, angol menetes - faviba ilyen kell, 110-es tengelyhossz)

navajon miből van? MŰANYAG! ***kicsit bizalmatlan voltam vele***

havernak maradt még bontásból, ígyhát elkértem a fémből lévőt

a monoblokk-behajtó

zsírt nem sajnáltam

behajtottam

majd a "protézist" is következhetett

 ezekkel a csavarok húzzák rá a hajtóművet és a hajtókart a blokkra

felraktam mindkét oldalt

majd összeraktam a láncot is... szerencsére patentszemes, nem kellett vele sokat szarakodni

az eredmény

Eddigi költségek: 80700 + jó sok sör havernak a szerszámért :D

Üdv, KiCsi vagyok, az a bizonyos haver aki a kormányt vágta. Régóta csodáltam a fixisekeket, és szintén jó pár hónapja elhatároztam, hogy nekem ilyen kell de pár nappal ezelöttig, erre nemvolt se idő se pénz se indíttatás. Dirt bringám volt ugyanis és aktívan űztem ezt a hobbit. Ám egy csütörtök hajnalban, holnaphoz 2 hete betörtek és elvitték a fáradságos munkával összeépített bringámat. Így lett indittatásom (tekerni márpedig kell), illetve időm. Pénz persze továbbra sincs de megoldom. Döntésemet követően elkezdtem telefonálgatni hátha akad egy használaton kívüli outi a rokonságba. És akadt mindjárt kettőis. Az egyiket, idáig ismeretlen márkájú ronda de jó országútit még vasárnap este elhoztam és nekikezdtem a feltupirozásához:

Így kaptam meg...

Lefestettem Piros mindenesfesték rulz: váltót leszedtem, új fékpofák és belsők. Máris menetkész.

Elölről :)

Pár alátéttel beállítottam a láncvonalat is, most szép egyenes és jól is megy 52/17 es áttételen ;)

Hozzávalók: régi lánc, egy adag petróleum, láncbontó, körömkefe, ultraderm

15 szemből áll az enyém, körülbelül szerintem átlagos. Megpucoltam egy régi láncot, majd láncbontóval felerőszakoltam, így most se le- se fel. :D

... a dolog tökélyre fejleszthető egy patentszem beiktatásával. (igénytelenebb típus, úgyis csak a csuklódon lesz, Auchanban kb. 120 ft)

hogy miért csináltam, nem tudom. de marhára tetszik :D

Meguntam a pöcsölést a hézagolással, ultra előkap régi stucni lepucol, egész kis pofás lett! :-) Legalább lesz valami eredeti is a régi Favoritomból. Szóval beraktam a kormányom és most örülök, a kormánycsapágy meg majd csak bekopik. Holnap megyek valamilyen csavarszaküzletbe záróanyákért az agyra. Be happy :D

És sikerült levizsgáznom is 78%-ra. Egész jó kis teljesítmény annak ellenére, hogy végigaludtam az egész évet. :D

ma minden összejött....

délután vizsgára sietve, trackstand közben zakóztam egy szépet a Kodályon, és bevetettem egy cm fórumozó technikáját: esés után feláll meghajol...

Itthon nekiálltam a kormánycsapágy berakásának. Egy órát szerencsétlenkedtem (thx porfestő) mire beraktam az alsó kónuszt a villába. 2x mellécsaptam, a festék is lejött. Aztán meg kiderült, hogy ez a tűgörgős cucc elég nehézkesen mozog, ésmég ráadásul hangos is.

Aztán a stucni pont annyival nagyobb a kormányomnál, hogy épp nem feszül meg. Mehetek hézagolóért is.

Kerekeimhez anya sincsen, próbáltam kétfélét vehetek majd azt is.

És a csattanó: fasza kis fék, ien rácsúszós anyával. Villába nem fért be, kibővítettem 9mm-re a lyukat. Fék felrak, kerék bepróbál. Régi fajta villa, a felnit el sem éri. Marhajó. Bevágtam a 6-os imbuszt a sarokba, majd a tököm tele lett az egésszel...

Hétfő korán kelés irány suli előtt a szinterező műhely. Átveszem és egy kicsit összeráncoltam a homlokom. Megfolyások, festék alatt van vmi, néhány helyen odacsapva, karcos a maszkolásról nem is beszélve. 2 órát pucolgattam a középcsapágy-házat, hogy bele tudjam rakni, eddig eredménytelenül.

A színe viszont tetszik, pofás.

Lehet, hogy én vagyok a maximalista, de számomra ez nem munkavégzés. Ilyen trehány, hanyag munkát rég látott az ember. Ha már egyszer fizet érte, akkor az legyen normális. Egyáltalán nem vagyok megelégedve! ...mindez 7800 forintért.

Eddigi költségek: 77 800 huf + 1sör

Nekiálltam szétszedni az agyat, hogy meglazítsam, mert állítólag csak szorul. Tengelyt kitekertem, 14-es lapkulcs kellett hozzá. Viszont az egyik oldalon a csapágyzáró fedél már nem nagyon akart lejönni. Finoman megkocogtattam, kijött. Aztán elszomorodtam...

Itt az agy és a tengely

egyik oldal simán szétjött

másik már nem...

végül az is

Srác akitől vettem úgy tudta, hogy csak szorul, készségesen felajánlotta, hogy kifizeti a javítást. Átverésről szó sem volt/nincs Sopronban azért van hírneve gondolom rendesen. Először sem gondoltam arra, konkrétan nem tudtam mire vélni, de miután lebeszéltük mailben megoldódott a probléma. Szóval no para.

 Amúgy kész a vázam, hétfőn mehetek érte.

*** MEGÉRDEKLŐDTEM ***

ipari csapi 1 és 2 ezer között kapható és 1500ért meg még be is rakják...

Hurrá hurrá!!!! :D:D Megérkeztek!!!

...és ráadásul egyenesen Sopronból! (sopron.fixie.info ) Szépek, egyiket már fel is gumiztam. Hintőport nem sajnálni! :-)
 

Na mi lehet a dobozban? :D

Elkezdtem kibontani :-)

a hátsó agy (kicsit szorul, majd meglazítom)

szép :-)

első kerék felgumizva (ocsmánykék szelepsapka :P ) radiálba fűzve

minta ugye csak is a szelepnél...

a vázról még semmi hírem, pedig elvileg már készen kéne lennie :-(

Eddig 70 egrest költöttem rá, nameg egy jó hideg sört.

alakul a csapatunk már öten vagyunk, kipróbáljuk :D :D készülnek az ütők is :D

Csapatunk neve: DURRDEFEKT BIKE POLO TEAM

van ám logónk is :P és már a honlap is készül :D

szal most már nagyon mokányak vagyunk :P

bringapóló. ha már lesz fixim elkezdem bűvölni az ütőt, hogy milyen, menne-e és kipróbálom a mostani bicómmal. de először is honnan legyen ütőm?!

ha már fixi is épül, ezt is nekem kell összeraknom. jep! :D

Előkészületek: felnyergeltem a paripám, elmentem kaszásdűlői felüljáró alatti "vastelepre". vagy szerelvénybolt. kinek hogy tetszik.

-Heló, sziasztok. 2colos pvc vízcsőre lenne szükségem. Mennyi a legkisebb hosszúság amiben lehet kapni?

- 1méter, métere 1100 forint.

- Akkor jöhet!

Szóval amiket szerszámok amiket én használtam: dekopírfűrész, fúró, forrasztópisztoly, sniccer, reszelő, fűrész, centi

Alapanyagok: szigszalag (2féle színben), egy menetes partvisnyél, 1 csavar, 15 centis csődarab, meg egy régi táska pántja, cipőfűző

Az építés:

szerszámok elővesz

15centis csődarab lemérése

wrááááááááám.....

bazmeg még mindig nem hallok semmit :D

szarpartvis előkap feje letép, menetes vég megtart

kicsit szűkebb lyukat olvasztok, mint amilyen a partvis átmérője

még amikor meleg, nyúlós, belehajtom, megszilárdul, egész masszívan fentmaradt

gyors mérlegelés: Az ütő eddig súlya: 160g

most következik a markolat "kidolgozása" (felül cipőfűző bedúr, néhány helyen megcsomóz)

betekertem sárga szigszalaggal....

előfúrtam az ütő alján a csavarnak a helyet, hogy könnyebb legyen behajtani

a kedvezményezett

behajtottam a csavart, a másik oldalon a menetes műanyag részt fogta meg...

betekertem a nyelét. 20centi piros, 20 centi sárga

az utolsó mérlegelés. Az ütő súlya: 210g

(mert azóta raktam rá csuklópántot)

Fúrtam rá lyukakat is, hogy könnyebb legyen :D

Hát ez lenne az első ütőm, majd sötétedés után lemegyek a térre benázni vele egy sort. Nem lett egy remekmű, cirka 3 óra alatt készen lett. Nem a hagyományos módon rögzítettem a fejét, lehet, hogy nem egy tartós dolog egy kalap fos az is meglehet. :D Nembaj van még 85centi csövem. Majd kitapasztalom mi lesz a jó! :p

Ha nem jön be a dolog valaki nyert egy ütőt.

Na ahoj

**** POST UTÁN 5 PERCCEL****

Akurvaélet?! Vajon elég hosszú e egy partvisnyél?! A csodaszerszámomat 122 centivel áldottta meg a teremtője. Majd meglássuk....

**** KIPRÓBÁLÁS UTÁN ****

Nem is rossz a cucc :D Tetszik nagyon. Eddig semmi gáz nem volt vele, pedig nyúztam egy fél órát. Leér a földig, nem rövid.  Nem forog a feje, szal minden ok. Viszont még gyakorolni azt bőven kell! :-)

Bontott Favorit kormány, még az eredeti bringáról megmentve. Fémfűrészem nem volt, egyik haver egy sörért megcsinálta nekem. Edigi költségek: 38ezer + 1sör

Szóval ilyen lett :)

Shimano EXAGE cucc, 170-es hajtókarral. 8500-ért sikerült hozzájutnom a Bajnokból. Ottani egyedi vágás...  Eddig 38 rongy van a gépezetben, és még középcsapit is kell szereznem.

Lenne már kész a vázam...

Elvittem a vázat meg a villát a szinterezőhöz. A műhelyt kész élmény volt megtalálni. Örsről 45-ös busszal a Jókai utcáig, (én a Ballada utcát választottam - sétáltam is eleget.) Újszász u. 43 szám alatt futó helyrajznév, a nagy néhai 3. sz. Gépjárműjavító (vagy valami ilyesmi), meg volt mellette valami festékbolt is. Bementem útbaigazítottak, "menjen be a főkapun, az épület vége a szinterezőműhely"... Kavargás, megtalálom. Kopogás, valami textilszabászat volt. "Menjen az épület mögé, ott ki lesz táblázva...". Végül sikerült megtalálnom.

Készségesen fogadtak, RAL 1018 helyett a 1021-re esett a választás.  Mondtak egy jövő heti időpontot, majd várom a telefont...

Hely weboldala, ahova mentem: porfesto.hu

Rögtönzött műhely... Egész pofás lett. Ha megjön a váz indulhat a boogie! :-) Persze előbb ki is kell vinnem a képből! :D

10 óra fele felültem a paripámra és célba vettem a Bajnokot. Valahogy kicsúszott 30egres a kezeim közül:

90-es 3TTT stucni: 2800.-

tűgörgős kormánycsapi: 2500.-

ACCOR fékkar: 2400.-

Saccon fék: 2800.-

tekercs bowden: 500.-

bowdenház: 500.-

kaptam hozzájuk ilyen kis gyászokat is...

Selle Royal Onda nyereg: 2800.-

Ebon betekerő: 1800.-

Vittoria Rubino: 7400.- (2db)

meg belsők.

KMC 710 lánc: 3000.-

meg egy láncbontót: 2000.-

29500 HUF.

Mára ennyi. Holnap jönnek meg a kerekek és indulok a szinterezőhöz... Good night!

Valahogy letettem a dologról, hogy építgessek. Egyik pillanatról a másikra elment a kedvem az egésztől. Az okot én sem tudom...

De! Körülbelül egy hete megint fellángolt bennem az építhetnék fél év múltán. Kémiatudás is szükségeltett volna, de majd most!!! :D  Zseton van, akarat van, szaktudás gyűlik, talán folytatom...

Radiátorcipelés elmaradt, viszont OBI-s bevásárlás nem.... kemény 700 pénzért vettünk haverral egy kicikínai 100watttos halogén reflektort meg egy nyeles szerelőlámpát. A helyszínen összeszereltük, megmondom kicsit pesszimistán, de nem alaptalanul féltem attól, hogy ez a vacak egy órát nem fog kibírni. 10 perc után leolvadt a gyártási helyszínt jelölő matrica.... omfg

NADE nem is ez a lényeg szóval bringa felakaszt. Láncot szétkapni egy irtó nagy kínszenvedés volt, mert baromira bele volt szorulva a szem.



kis erőlködés után

szétjött

"Majd egy határozott mozdulattal, megvátunk tőle!"

Ezután következett a hajtómű, a mellékelt ábra szerint 10es kulccsal nyílik :P:P

anya kint, és egy határozott kalapácsütés és kint is van a pöcök

...ezen az állapoton a haverral marhasokáig röhögtünk :) komolyan mondom eccer építek egy ilyen bringát is, amin így fognak állni a pedálok :)
 

lehúztuk.

középcsapágy gefunden! mivel is nyílik? van a tökömnek körmöskulcsa...

kis fejtörés után az erőfogóra esett a választás, szépen ki is jött a dolog. Másik oldalon is kiterkerve. Sírva fakasztó érzés fogott el amikor  a porrá törött golyóskosarat megláttam :D mind1 kuka. Kövezkezhetett a villa eltávolítása.

Na lássuk csak: 11es kulcs nyitja. Két ember feje lilul a csavar meg sem mozdul. Következik a rafináció...

a mellékelt ábra szerint :) Így már lényegében könnyeb volt a tortúra.

Egyenként a csavarok meglazít, majd a villa eltávolít. (az erőfogó csak úgy ottvan :P nem kezdtem el a kopasz menetet tépni, csak mutatás céljából :P )

A mai napon sikerült megkopasztani a vázat, és minden  reményem szerint a jövő héten eljut a porfestőhöz, és megkapja a szép fekete színt. Addig is be kell szerezni még 2 golyóskosarat a kormánycsapágyhoz és egy ülsécső-csavart.

Akkor mindjárt is az első probléma: Hol is építsem? ...egyértelmű válasz az lenne, hogy otthon. Áll már 5 kerékpár a lakásban, mondom anyámnak jön a 6odik. Hangzik a válasz: "Ide az ugyan nem jön!" Na b+, építeni már pedig akkor is fogok, ha törik, ha szakad. Következő elképzelés nagymama kertesháza műhellyel, kis mellékhelységgel (nembudi!:) ).

Nagy a kupi, egy fél délután elment a kipakolással. Melléképület miléte lévén csak 4 döglött egérrel találkoztam. Nah akkor kaptam egy üres áramtalan, kivilágítatlan, szigeteletlen, fénytelen helységet. Nagy elkeseredésem hiányában nagy buzgósággal kijelentettem: sebaj akkor aprikálunk bele. Fűnyírókábel, elosztók, olcsó hipermarketes fényszórók, rádió, és ugye már  jóidőnek vége akkor rakunk bele egy olajradiátort is. Az még arra vár, hogy kivigyem pestről a francba tömegközlekedéssel.

A következő tervezett lépés a kerékpár darabokra bontása. A váz megy a fényezőhöz, szép fényes fekete színt fog kapni, és a régi, rozsdás csavarok helyett a csavaboltból szép újak fognak virítani rajta.

Adott egy Favorit versenykeró váz, és adott egy nagy lelkesedéssel rendelkező bringaőrült, és adott egy elhatározás, miszerint fixit épít null tapasztalattal.

Éjszakába nyúló fórumolvasgatások, alkatrész keresgélések, számolgatások után az alábbi elhatározásra jutott: elkezd építeni.

A vázról: 1984-ben készült. Néhai zöld színnel, ez már új (régi) fényezés, viszont eléggé kopottas szegényke. Gyártási év sorozatszám egyebek:  OGRE FLIKKER-je